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Page personnelle sur les chevrolet corvette C4, ZR1, C5 et C6. |
Sécurité :
La voiture est équipée de l'ABS Bosch de "dernière"
génération.
Elle est également pourvue d'airbags conducteur et passager
(mais pas latéraux, choisir la C6 pour cela).
Enfin, elle est équipée d'un système de contrôle
de trajectoire qui agit sur les freins arrières puis, le cas
échéant, sur le moteur. Sur le sec, ce système
est particulièrement efficace et amusant car il tolère
de légères glissades et vous accompagne dans vos dérives
"contrôlées" (merci l'électronique !).
Cependant, sur terrain plus délicat (chaussée humide
...), la calibration du système est inadaptée* : si
la voiture reste sous contrôle, elle ne vous empêche cependant
pas de vous faire peur en cas d'inattention (méga travers ...).
Si vous avez pratiqué la moto sous la pluie, vous serez donc
bien préparé psychologiquement à ce qui vous
attend. Dans le cas contraire, restez calme ... Pour les "furieux",
ce système est déconnectable (commutateur à enfoncer
sur le tunnel central, à côté du réglage
de suspension) et permet donc dans ce cas, de balayer la route en
sortant de la première épingle venue (probablement pas
la meilleure façon de soigner sa voiture ...). Le pont arrière,
grâce à son système autobloquant, permet d'ailleurs
de passer correctement la puissance au sol, même en cas de perte
d'adhérence d'une des 2 roues arrières. En bref, la
Corvette offre les sensations de conduite d'une moto et se conduit
un peu comme une moto, avec les précautions que cela implique
!
*Ma c5 est un modèle 2000. Des améliorations ont été
apportées par la suite. Cependant je n'en connais pas l'efficacité,
donc je ne peux en parler.
Pas d'information sur les crash tests à ce jour, pour la C5
comme pour la C6.
Voir le site Euroncap
pour plus d'informations.
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