Embrayage :
Rien de particulier à signaler. Il est aussi doux et progressif
que sur n'importe quelle voiture moderne. Le premier rapport est plutôt
long et réclame donc de laisser patiner un peu plus longtemps
que d'habitude avant de lâcher complètement la pédale
d'embrayage. Néanmoins, inutile pour autant de donner beaucoup
de gaz. Il suffit d'attendre patiement que la voiture prène
son élan, même si vous restez sur le régime de
ralenti. Attention, pour faire un démarrage canon à
un feu, (dragster quoi ...) il faut désactiver l'antipatinage
et ne pas accélérer à plus de 3000 tours, sinon
votre embrayage va fumer ... Enfin, dans le chapitre désagrément,
à noter que lorsque l'on démarre (normalement, en douceur),
l'embrayage émet parfois un bruit de féraille assez
peu flateur. Mais apparement rien d'anormal, c'est livré en
série 
(explication : si le volant moteur était plus lours, on supprimerait
probablement ces bruits, mais on perdrait aussi en vivacité
...)
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