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Page personnelle sur les chevrolet corvette C4, ZR1, C5 et C6. |
Mise à jour
de novembre 2005:
Plutôt qu'un kit de freins "compétition" très
cher, je vous conseille la formule suivante (et qui fonctionne PARFAITEMENT
BIEN car testée et approuvée par des pilotes amateurs
faisant du circuit et de la route) :
1) un jeu de plaquettes de freins DE QUALITE (cela vous évitera
les grognements, vibrations lors de freinages à haute vitesse,
etc ...).
fournisseur : Corvette
Garage (76.00 us$)
Note : si vous faites réellement du circuit ou un usage très
intensif de votre voiture, il peut être utile de sélectionner
encore une autre qualité de garniture de frein. Par exemple
les "PFC Race 01 Compound" chez Doug Rippie Motorsport.
fournisseur : Doug
Rippie (249.00 us$) pour un jeu de plaquettes avant.
2) un jeu de 2 conduits en plastique moulé pour diriger
l'air frais sur le centre du moyeu.
fournisseur : Doug
Rippie (199.00 us$)
 
3) un jeu de 2 tubes métal à fixer sur chaque
fusée (voir également photo ci-dessus).
fournisseur : votre férailleur du coin
4) éventuellement, un jeu de 4 durites aviation.
fournisseur : Corvette
Garage (99.00 us$)
5) purger/vidanger les freins régulièrement si
vous faites de la piste (avant chaque sortie).
Petit rappel pour les étourdis 
:
1) on n'utilise pas de disques perçés pour faire du
circuit car avec les cycles de chauffe rapide, les concentrations
de contrainte fissurent les disques ... A proscrire ! Chez Porsche,
oui, c'est vrai les disques sont percés (pour gagner du poids
et mieux refroidir les plaquettes ...) mais un jour ou l'autre les
disques sont à changer, c'est inévitable.
1-bis) on ne roule pas avec des disques fissurés car le danger
d'un blocage de roue "intempestif" (et définitif
...) est bien présent (voir les quelques accidents dramatiques
(mortels) qui ont eu lieu en 2006 sur certaines Lamborghini Murciellago).
2) les disques "d'origine" des corvettes C5 sont un bon
choix pour faire du circuit économiquement. A 25 us$ la pièce,
il suffit d'en changer régulièrement pour avoir un freinage
en parfait état.
3) lorsque les freins sont très chauds, on ne s'arrête
pas sans les avoir fait préalablement refroidir sinon vous
allez coller les plaquettes sur les disques ... Bonjour le chewingum
! => poubelle
4) la chaleur dégagée par les freins accélère
le vieillissement des roulements, des rotules (le caoutchouc n'aime
pas du tout la chaleur ...), capteur ABS et évidement fera
monter à ébullition le liquide de frein si vous insistez
... DANGER ! Par conséquent, ne négligez pas le refroidissement
de l'ensemble disque moyeux : c'est un investissement pour les opérations
de maintenance à venir !
5) si vous voulez changer la couleur de vos étriers de frein (rouge, jaune, etc ...), je vous invite ŕ les faire thermolaquer (poudrage électrostatique) chez un professionnel.
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